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雙層機坑穿越式：
1.車位採四柱型架構，H型鋼主柱緊密固定立於建築物底板上，為設備結構之主要支撐。
2.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
3.驅動系統：
A.昇降系統採用ψ50X2油壓缸(5HP浸油式主機)配合RS80-單列鏈條間接驅動，以每分鐘4.6M速度作上下運轉。
B.橫移系統採用馬達式(1/2HP×4P)配合RS40鏈條，以每分鐘6.5M速度作左右橫移運轉。
參層機坑穿越式：
1.車位採四柱型架構，H型鋼主柱緊密固定立於建築物底板上，為設備結構之主要支撐。
2.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
3.驅動系統：
A.昇降系統採用ψ50X2油壓缸(5HP浸油式主機)配合RS80-單列鏈條間接驅動，以每分鐘4.6M速度作上下運轉。
B.橫移系統採用馬達式(1/2HP×4P)配合RS40鏈條，以每分鐘6.5M速度作左右橫移運轉。 |
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1.車位採獨立柱柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及牆面上，為設備結構之主要支撐。
2.獨立式之H型鋼，讓每組各4組上滾輪及2組下滾輪完全附著於H型鋼翼板滾動，減低結構變行及損壞(避免共用柱所
產生之缺點)提昇機台之壽命。
3.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2tX60H鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
4.驅動系統：
A.上車位昇降系統採用油壓缸ψ60X2配合RS80-2列鏈條，以每分鐘4.5M速度作上下運轉。
B.下一、下二車位昇降系統採用油壓式(7.5HP浸油式主機)配合ψ75Xψ100油壓缸直接驅動，以每分鐘4.5M速度作
上下運轉。
C.橫移系統採用馬達式(1/2HPX4P)配合RS40鏈條，以每分鐘6.5M速度作左右橫移運轉。 |
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雙油壓缸沈箱式：
1.車位採H型鋼柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及天花板上，為設備結構之主要支撐。
2.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
3.驅動系統：
昇降系統採用油壓式(7.5HP浸油式主機)配合ψ60X2油壓缸直接驅動，以每分鐘3.4M速度作上下運轉。
後懸臂沉箱式：
1.車位採獨立柱柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及天花板上，為設備結構之主要支撐。
2.獨立式之H型鋼，讓每組各4組上滾輪及2組下滾輪完全附著於H型鋼翼板滾動，減低結構變行及損壞(避免共用柱所
產生之缺點)提昇機台之壽命。
3.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
4.驅動系統：
昇降系統採用油壓式(7.5HP浸油式主機)配合ψ85油壓缸直接驅動，以每分鐘3.4M速度作上下運轉。 |
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雙層昇降橫移式：
1.車位採獨立柱柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及天花板上，為設備結構之主要支撐。
2.獨立式之H型鋼，讓每組各4組上滾輪及2組下滾輪完全附著於H型鋼翼板滾動，減低結構變行及損壞(避免共用柱所
產生之缺點)提昇機台之壽命。
3.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
4.驅動系統：
A.昇降系統採用油壓式(5HP浸油式主機)配合ψ50Xψ70油壓缸直接驅動，以每分鐘4.6M速度作上下運轉。
B.橫移系統採用馬達式(1/2HP×4P)配合RS40鏈條，以每分鐘6.5M速度作左右橫移運轉。
參層機坑昇降橫移式：
1.車位採獨立柱柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及天花板上，為設備結構之主要支撐。
2.獨立式之H型鋼，讓每組各4組上滾輪及2組下滾輪完全附著於H型鋼翼板滾動，減低結構變行及損壞(避免共用柱所
產生之缺點)提昇機台之壽命。
3.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
4.驅動系統：
A.昇降系統採用油壓式(5HP浸油式主機)配合ψ60油壓缸直接驅動，以每分鐘4.6M速度作上下運轉。
B.橫移系統採用馬達式(1/2HP×4P)配合RS40鏈條，以每分鐘6.5M速度作左右橫移運轉。 |
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1.車位採獨立柱柱架構，H型鋼主柱緊密固定於建築物底板及天花板上，為設備結構之主要支撐。
2.獨立式之H型鋼，讓每組各4組上滾輪及2組下滾輪完全附著於H型鋼翼板滾動，減低結構變行及損壞(避免共用柱所
產生之缺點)提昇機台之壽命。
3.底盤邊樑採4t-Z型鋼配合2t鍍鋅浪板等用螺栓鎖定。
4.昇降系統採用油壓式(5HP浸油式主機)配合ψ50Xψ70油壓缸直接驅動，以每分鐘4.6M速度作上下運轉。 |
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